ในฐานะองค์ประกอบหลักของโครงสร้างพื้นฐานข้อมูลระดับชาติ ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) ได้เจาะลึกสาขาสำคัญหลายประการ เช่น การป้องกันประเทศ การบินและอวกาศ การขนส่งอัจฉริยะ และอินเทอร์เน็ตของทุกสิ่ง ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการป้องกันการรบกวนจะกำหนดความปลอดภัยและประสิทธิผลของแอปพลิเคชันดาวน์สตรีมโดยตรง ด้วยเครือข่ายเต็มรูปแบบของระบบนำทางหลักสี่ระบบทั่วโลก การใช้งานที่รวดเร็วของกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำ และการใช้งานขนาดใหญ่ของแอปพลิเคชันเกิดใหม่ เช่น การขับขี่อัตโนมัติและโดรน สภาพแวดล้อมการทำงานที่อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมต้องเผชิญมีความซับซ้อนมากขึ้น การทดสอบการจำลองแบบไดนามิกต่ำแบบแกนเดียวแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการตรวจสอบประสิทธิภาพที่เข้มงวดได้อีกต่อไป ซึ่งนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วในเทคโนโลยีการทดสอบการจำลองแบบหลายแกน ซึ่งได้กลายเป็นการสนับสนุนหลักในการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมการนำทางด้วยดาวเทียม
ฉัน.ตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตในความต้องการการจำลองแบบหลายแกน
ความต้องการการจำลองแบบหลายแกนที่เพิ่มขึ้น (โดยหลักแล้วคือการจำลองแบบสามแกน ซึ่งสามารถจำลองพร้อมกันได้ในทิศทาง pitch, roll และ yaw โดยผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์บางรายการขยายไปสู่การเชื่อมโยงแบบหลายแกน) ไม่ได้เป็นผลมาจากปัจจัยเดียว แต่เป็นผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งขับเคลื่อนโดยปัจจัยหลายอย่าง รวมถึงการทำซ้ำทางเทคโนโลยี การอัพเกรดสถานการณ์ คำแนะนำนโยบาย และการแข่งขันในตลาด
(i) การขยายตัวของสถานการณ์การใช้งานระดับไฮเอนด์กำลังบังคับให้มีการอัพเกรดความแม่นยำในการทดสอบ
ภาคการป้องกันและการบินและอวกาศซึ่งเป็นพื้นที่หลักสำหรับความต้องการการจำลองแบบหลายแกน ยังคงเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในบริบทของสงครามข้อมูลสมัยใหม่ ระบบนำทางที่ติดขีปนาวุธ บนเรือ และทางอากาศ จะต้องรักษาตำแหน่งที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีความเร็วสูง ความคล่องตัวสูง และสภาพแวดล้อมที่ติดขัดสูง การจำลองแบบหลายแกนสามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงทัศนคติที่ซับซ้อนและวิถีการเคลื่อนที่ของเครื่องบินได้อย่างแม่นยำ ตรวจสอบเสถียรภาพการทำงานของอุปกรณ์นำทางภายใต้สภาวะที่รุนแรง ดังนั้นปริมาณการจัดซื้อเครื่องจำลองแบบหลายแกนคุณภาพสูงจึงยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในด้านการบินและอวกาศนั้น โต๊ะหมุนจำลองสามแกนที่มีความแม่นยำสูงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางใน C919 ของ COMAC, ยานพาหนะส่งยานอวกาศรุ่นใหม่ และโครงการกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำสำหรับการทดสอบน้ำหนักบรรทุกของดาวเทียมและการตรวจสอบระบบนำทางของเครื่องบิน
ในภาคพลเรือน การพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและโดรนในวงกว้างได้กลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญสำหรับความต้องการการจำลองแบบหลายแกน ยานพาหนะอัตโนมัติระดับ 2 และสูงกว่านั้นอาศัยการวางตำแหน่งฟิวชั่นคู่กันอย่างแน่นหนาของ GNSS และ IMU (แรงเฉื่อยหน่วยการวัด). การจำลองแบบหลายแกนสามารถให้สัญญาณ GNSS และการเร่งความเร็วแบบสามแกนและข้อมูลมุมที่มุ่งหน้าไปได้พร้อมกัน ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอัลกอริธึมฟิวชั่นและความแม่นยำในการวางตำแหน่งของยานพาหนะในสถานการณ์ไดนามิก เช่น การเลี้ยว การกระแทก และการเร่งความเร็วอย่างแม่นยำ ในด้านโดรน โต๊ะหมุนจำลองสามแกนที่มีความแม่นยำสูงได้กลายเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการควบคุมการบิน/การทดสอบระบบนำทางเฉื่อย โดยจำลองทัศนคติที่เปลี่ยนแปลงของโดรนระหว่างการบิน และให้การสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับการประเมินประสิทธิภาพที่ครอบคลุม
(ii) การพัฒนาเทคโนโลยีนำทางแบบบูรณาการช่วยเพิ่มความซับซ้อนในการทดสอบ
ปัจจุบัน การนำทางด้วยดาวเทียมกำลังพัฒนาจากการวางตำแหน่งสัญญาณเดียวไปจนถึงการวางตำแหน่งฟิวชั่นหลายเซ็นเซอร์โดยใช้ GNSS, IMU, Visual SLAM และ LiDAR โมเดลฟิวชั่นนี้สามารถชดเชยข้อบกพร่องของวิธีการนำทางแบบเดี่ยว และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของตำแหน่งในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน แต่ยังเพิ่มความยากในการทดสอบอย่างมากอีกด้วย การทดสอบการจำลองแบบหลายแกนสามารถบรรลุการจำลองแบบซิงโครนัสของสัญญาณนำทาง การวัดแรงเฉื่อย และการเปลี่ยนแปลงทัศนคติ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดในการทดสอบของการวางตำแหน่งฟิวชันของเซ็นเซอร์หลายตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของหลาย ๆ ด้านไปพร้อมกัน เช่น การรับสัญญาณ GNSS การเก็บข้อมูล IMU และการประมวลผลอัลกอริธึมฟิวชั่น ซึ่งกลายเป็นวิธีทดสอบที่สำคัญในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์นำทางแบบฟิวชั่น
นอกจากนี้ การนำเทคโนโลยีป้องกันการรบกวนและป้องกันการปลอมแปลงมาใช้อย่างแพร่หลาย ยังช่วยผลักดันความต้องการการจำลองแบบหลายแกนให้เพิ่มมากขึ้นอีกด้วย เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น อุปกรณ์นำทางจึงเผชิญกับความเสี่ยงในการรบกวนที่เพิ่มมากขึ้น การจำลองแบบหลายแกนสามารถจำลองสถานการณ์ที่ซับซ้อน เช่น การรบกวนที่รุนแรง การปลอมแปลงสัญญาณ และเอฟเฟกต์แบบหลายเส้นทาง ตรวจสอบความสามารถในการป้องกันการรบกวนของอุปกรณ์และความสามารถในการแยกแยะสัญญาณ
(iii) เพิ่มประสิทธิภาพการทดสอบและต้นทุนเพื่อปรับปรุงความคุ้มค่าของการจำลองแบบหลายแกน
เมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบยานพาหนะและการบินกลางแจ้ง การทดสอบการจำลองแบบหลายแกนมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ เช่น ความสามารถในการควบคุมสูง ประสิทธิภาพการทดสอบสูง และต้นทุนต่ำ การทดสอบกลางแจ้งถูกจำกัดด้วยปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศ สถานที่ และกฎระเบียบ ส่งผลให้มีรอบการทดสอบที่ยาวนาน มีค่าใช้จ่ายสูง และความยากในการสร้างสถานการณ์ที่รุนแรง ในทางตรงกันข้าม การจำลองแบบหลายแกนสามารถสร้างสถานการณ์ที่ซับซ้อนต่างๆ ในสภาพแวดล้อมของห้องปฏิบัติการได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และการเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซ้ำๆ ส่งผลให้วงจรการวิจัยและพัฒนาสั้นลงอย่างมาก และลดต้นทุนการทดสอบ
นอกจากนี้ การอัพเกรดอุปกรณ์จำลองแบบหลายแกนแบบอัจฉริยะและแบบโมดูลาร์ยังช่วยปรับปรุงความคุ้มทุนอีกด้วย เครื่องจำลองแบบหลายแกนสมัยใหม่ใช้สถาปัตยกรรมที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ รองรับการจำลองแบบหลายอินสแตนซ์ การควบคุมภายนอก API และการนำเข้าสัญญาณแบบกำหนดเอง อุปกรณ์หนึ่งเครื่องสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ของเครื่องจำลองแบบดั้งเดิมได้หลายเครื่อง ขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการจำลองวงปิดแบบเรียลไทม์ด้วยเวลาแฝงที่ต่ำเพียง 5ms สิ่งนี้ตอบสนองความต้องการของการทดสอบขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพสูง ทำให้เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับองค์กรในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
ครั้งที่สอง. สถานการณ์การใช้งานหลักและสถานะการพัฒนาปัจจุบันของเทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกน
ปัจจุบัน เทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ เช่น การป้องกันประเทศ การบินและอวกาศ การขนส่งอัจฉริยะ และการสำรวจและการทำแผนที่ที่มีความแม่นยำสูง ก่อให้เกิดรูปแบบการใช้งานที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยียังทำซ้ำและอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง พัฒนาไปสู่ความแม่นยำสูง ไดนามิกสูง ความฉลาด และการบูรณาการ
(ฉัน) สถานการณ์การใช้งานหลัก
1. อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของระบบนำทางที่ติดขีปนาวุธ บนเรือ และทางอากาศ จำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของอาวุธและอุปกรณ์ภายใต้การหลบหลีกด้วยความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อน ตรวจสอบความแม่นยำของตำแหน่ง ความสามารถในการป้องกันการรบกวน และความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นำทาง และรับประกันการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมสนามรบ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับทดสอบอุปกรณ์นำทางของทหารและโดรนเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรบของอุปกรณ์
2. สาขาการบินและอวกาศ: ใช้สำหรับการจำลองบนวงโคจรของดาวเทียม การตรวจสอบการนำทางการปล่อยจรวด การรับรองความสมควรเดินอากาศของอุปกรณ์การบินพลเรือน และการทดสอบกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำ โดยจำลองทัศนคติการบินและการเปลี่ยนแปลงวงโคจรของเครื่องบินผ่านการจำลองแบบหลายแกน ตรวจสอบความสามารถในการทำงานร่วมกันของระบบนำทางกับน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ และรับประกันการปฏิบัติภารกิจด้านการบินและอวกาศได้อย่างราบรื่น
3. การขนส่งอัจฉริยะ: มุ่งเน้นไปที่การทดสอบการวางตำแหน่งแบบฟิวชั่นของยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ การจำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของยานพาหนะในหุบเขาในเมือง การขับขี่ด้วยความเร็วสูง และสภาพถนนที่ซับซ้อน ตรวจสอบความแม่นยำและความเสถียรของตำแหน่งของระบบ GNSS/IMU ที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา และยังใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องนำทางในรถยนต์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังใช้ในการทดสอบระบบนำทางการขนส่งทางรางอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการเดินรถ
4. สาขาอื่นๆ: ในด้านการสำรวจและการทำแผนที่ที่มีความแม่นยำสูง ใช้สำหรับการทดสอบความแม่นยำของตำแหน่งของเครื่องมือสำรวจ จำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของอุปกรณ์สำรวจในภูมิประเทศที่ซับซ้อน และปรับปรุงความแม่นยำของข้อมูลการสำรวจ ในด้าน Internet of Things และอุปกรณ์สวมใส่ได้ ใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องนำทางขนาดเล็กเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการทดสอบการใช้พลังงานต่ำและขนาดเล็ก ในด้านการวิจัยและการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ ใช้สำหรับการสอน การวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยีนำทางด้วยดาวเทียม เพื่อรองรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
(ii) สถานะปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยี
ปัจจุบัน เทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกนได้สร้างระบบอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ โดยมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีหลักและการปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืน ในแง่ของความแม่นยำ ความแม่นยำในทัศนคติของเครื่องจำลองหลายแกนระดับไฮเอนด์ได้ไปถึงระดับอาร์ควินาทีแล้ว ทำให้สามารถจำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติในนาทีต่อนาทีของผู้ให้บริการได้อย่างแม่นยำ และตรงตามข้อกำหนดการทดสอบของอุปกรณ์นำทางที่มีความแม่นยำสูง ในแง่ของประสิทธิภาพแบบไดนามิก ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถบรรลุผลเชิงมุมได้ประเมินช่วง ±1000°/s และช่วงความเร่ง ±10g จำลองสถานการณ์ไดนามิกสุดขั้ว เช่น เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ในแง่ของการซิงโครไนซ์ เอาต์พุตซิงโครนัสของสัญญาณ GNSS ข้อมูลการวัดแรงเฉื่อย และข้อมูลทัศนคติทำได้สำเร็จ โดยมีความแม่นยำในการซิงโครไนซ์สูงถึงระดับไมโครวินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของการทดสอบฟิวชันหลายเซ็นเซอร์
ในฐานะองค์ประกอบหลักของโครงสร้างพื้นฐานข้อมูลระดับชาติ ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) ได้เจาะลึกสาขาสำคัญหลายประการ เช่น การป้องกันประเทศ การบินและอวกาศ การขนส่งอัจฉริยะ และอินเทอร์เน็ตของทุกสิ่ง ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการป้องกันการรบกวนจะกำหนดความปลอดภัยและประสิทธิผลของแอปพลิเคชันดาวน์สตรีมโดยตรง ด้วยเครือข่ายเต็มรูปแบบของระบบนำทางหลักสี่ระบบทั่วโลก การใช้งานที่รวดเร็วของกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำ และการใช้งานขนาดใหญ่ของแอปพลิเคชันเกิดใหม่ เช่น การขับขี่อัตโนมัติและโดรน สภาพแวดล้อมการทำงานที่อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมต้องเผชิญมีความซับซ้อนมากขึ้น การทดสอบการจำลองแบบไดนามิกต่ำแบบแกนเดียวแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการตรวจสอบประสิทธิภาพที่เข้มงวดได้อีกต่อไป ซึ่งนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วในเทคโนโลยีการทดสอบการจำลองแบบหลายแกน ซึ่งได้กลายเป็นการสนับสนุนหลักในการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมการนำทางด้วยดาวเทียม
ฉัน.ตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตในความต้องการการจำลองแบบหลายแกน
ความต้องการการจำลองแบบหลายแกนที่เพิ่มขึ้น (โดยหลักแล้วคือการจำลองแบบสามแกน ซึ่งสามารถจำลองพร้อมกันได้ในทิศทาง pitch, roll และ yaw โดยผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์บางรายการขยายไปสู่การเชื่อมโยงแบบหลายแกน) ไม่ได้เป็นผลมาจากปัจจัยเดียว แต่เป็นผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งขับเคลื่อนโดยปัจจัยหลายอย่าง รวมถึงการทำซ้ำทางเทคโนโลยี การอัพเกรดสถานการณ์ คำแนะนำนโยบาย และการแข่งขันในตลาด
(i) การขยายตัวของสถานการณ์การใช้งานระดับไฮเอนด์กำลังบังคับให้มีการอัพเกรดความแม่นยำในการทดสอบ
ภาคการป้องกันและการบินและอวกาศซึ่งเป็นพื้นที่หลักสำหรับความต้องการการจำลองแบบหลายแกน ยังคงเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในบริบทของสงครามข้อมูลสมัยใหม่ ระบบนำทางที่ติดขีปนาวุธ บนเรือ และทางอากาศ จะต้องรักษาตำแหน่งที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีความเร็วสูง ความคล่องตัวสูง และสภาพแวดล้อมที่ติดขัดสูง การจำลองแบบหลายแกนสามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงทัศนคติที่ซับซ้อนและวิถีการเคลื่อนที่ของเครื่องบินได้อย่างแม่นยำ ตรวจสอบเสถียรภาพการทำงานของอุปกรณ์นำทางภายใต้สภาวะที่รุนแรง ดังนั้นปริมาณการจัดซื้อเครื่องจำลองแบบหลายแกนคุณภาพสูงจึงยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในด้านการบินและอวกาศนั้น โต๊ะหมุนจำลองสามแกนที่มีความแม่นยำสูงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางใน C919 ของ COMAC, ยานพาหนะส่งยานอวกาศรุ่นใหม่ และโครงการกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำสำหรับการทดสอบน้ำหนักบรรทุกของดาวเทียมและการตรวจสอบระบบนำทางของเครื่องบิน
ในภาคพลเรือน การพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและโดรนในวงกว้างได้กลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญสำหรับความต้องการการจำลองแบบหลายแกน ยานพาหนะอัตโนมัติระดับ 2 และสูงกว่านั้นอาศัยการวางตำแหน่งฟิวชั่นคู่กันอย่างแน่นหนาของ GNSS และ IMU (แรงเฉื่อยหน่วยการวัด). การจำลองแบบหลายแกนสามารถให้สัญญาณ GNSS และการเร่งความเร็วแบบสามแกนและข้อมูลมุมที่มุ่งหน้าไปได้พร้อมกัน ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอัลกอริธึมฟิวชั่นและความแม่นยำในการวางตำแหน่งของยานพาหนะในสถานการณ์ไดนามิก เช่น การเลี้ยว การกระแทก และการเร่งความเร็วอย่างแม่นยำ ในด้านโดรน โต๊ะหมุนจำลองสามแกนที่มีความแม่นยำสูงได้กลายเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการควบคุมการบิน/การทดสอบระบบนำทางเฉื่อย โดยจำลองทัศนคติที่เปลี่ยนแปลงของโดรนระหว่างการบิน และให้การสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับการประเมินประสิทธิภาพที่ครอบคลุม
(ii) การพัฒนาเทคโนโลยีนำทางแบบบูรณาการช่วยเพิ่มความซับซ้อนในการทดสอบ
ปัจจุบัน การนำทางด้วยดาวเทียมกำลังพัฒนาจากการวางตำแหน่งสัญญาณเดียวไปจนถึงการวางตำแหน่งฟิวชั่นหลายเซ็นเซอร์โดยใช้ GNSS, IMU, Visual SLAM และ LiDAR โมเดลฟิวชั่นนี้สามารถชดเชยข้อบกพร่องของวิธีการนำทางแบบเดี่ยว และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของตำแหน่งในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน แต่ยังเพิ่มความยากในการทดสอบอย่างมากอีกด้วย การทดสอบการจำลองแบบหลายแกนสามารถบรรลุการจำลองแบบซิงโครนัสของสัญญาณนำทาง การวัดแรงเฉื่อย และการเปลี่ยนแปลงทัศนคติ ซึ่งตรงกับข้อกำหนดในการทดสอบของการวางตำแหน่งฟิวชันของเซ็นเซอร์หลายตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของหลาย ๆ ด้านไปพร้อมกัน เช่น การรับสัญญาณ GNSS การเก็บข้อมูล IMU และการประมวลผลอัลกอริธึมฟิวชั่น ซึ่งกลายเป็นวิธีทดสอบที่สำคัญในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์นำทางแบบฟิวชั่น
นอกจากนี้ การนำเทคโนโลยีป้องกันการรบกวนและป้องกันการปลอมแปลงมาใช้อย่างแพร่หลาย ยังช่วยผลักดันความต้องการการจำลองแบบหลายแกนให้เพิ่มมากขึ้นอีกด้วย เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น อุปกรณ์นำทางจึงเผชิญกับความเสี่ยงในการรบกวนที่เพิ่มมากขึ้น การจำลองแบบหลายแกนสามารถจำลองสถานการณ์ที่ซับซ้อน เช่น การรบกวนที่รุนแรง การปลอมแปลงสัญญาณ และเอฟเฟกต์แบบหลายเส้นทาง ตรวจสอบความสามารถในการป้องกันการรบกวนของอุปกรณ์และความสามารถในการแยกแยะสัญญาณ
(iii) เพิ่มประสิทธิภาพการทดสอบและต้นทุนเพื่อปรับปรุงความคุ้มค่าของการจำลองแบบหลายแกน
เมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบยานพาหนะและการบินกลางแจ้ง การทดสอบการจำลองแบบหลายแกนมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ เช่น ความสามารถในการควบคุมสูง ประสิทธิภาพการทดสอบสูง และต้นทุนต่ำ การทดสอบกลางแจ้งถูกจำกัดด้วยปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศ สถานที่ และกฎระเบียบ ส่งผลให้มีรอบการทดสอบที่ยาวนาน มีค่าใช้จ่ายสูง และความยากในการสร้างสถานการณ์ที่รุนแรง ในทางตรงกันข้าม การจำลองแบบหลายแกนสามารถสร้างสถานการณ์ที่ซับซ้อนต่างๆ ในสภาพแวดล้อมของห้องปฏิบัติการได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และการเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซ้ำๆ ส่งผลให้วงจรการวิจัยและพัฒนาสั้นลงอย่างมาก และลดต้นทุนการทดสอบ
นอกจากนี้ การอัพเกรดอุปกรณ์จำลองแบบหลายแกนแบบอัจฉริยะและแบบโมดูลาร์ยังช่วยปรับปรุงความคุ้มทุนอีกด้วย เครื่องจำลองแบบหลายแกนสมัยใหม่ใช้สถาปัตยกรรมที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ รองรับการจำลองแบบหลายอินสแตนซ์ การควบคุมภายนอก API และการนำเข้าสัญญาณแบบกำหนดเอง อุปกรณ์หนึ่งเครื่องสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ของเครื่องจำลองแบบดั้งเดิมได้หลายเครื่อง ขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการจำลองวงปิดแบบเรียลไทม์ด้วยเวลาแฝงที่ต่ำเพียง 5ms สิ่งนี้ตอบสนองความต้องการของการทดสอบขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพสูง ทำให้เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับองค์กรในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
ครั้งที่สอง. สถานการณ์การใช้งานหลักและสถานะการพัฒนาปัจจุบันของเทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกน
ปัจจุบัน เทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ เช่น การป้องกันประเทศ การบินและอวกาศ การขนส่งอัจฉริยะ และการสำรวจและการทำแผนที่ที่มีความแม่นยำสูง ก่อให้เกิดรูปแบบการใช้งานที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยียังทำซ้ำและอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง พัฒนาไปสู่ความแม่นยำสูง ไดนามิกสูง ความฉลาด และการบูรณาการ
(ฉัน) สถานการณ์การใช้งานหลัก
1. อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของระบบนำทางที่ติดขีปนาวุธ บนเรือ และทางอากาศ จำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของอาวุธและอุปกรณ์ภายใต้การหลบหลีกด้วยความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อน ตรวจสอบความแม่นยำของตำแหน่ง ความสามารถในการป้องกันการรบกวน และความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นำทาง และรับประกันการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมสนามรบ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับทดสอบอุปกรณ์นำทางของทหารและโดรนเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรบของอุปกรณ์
2. สาขาการบินและอวกาศ: ใช้สำหรับการจำลองบนวงโคจรของดาวเทียม การตรวจสอบการนำทางการปล่อยจรวด การรับรองความสมควรเดินอากาศของอุปกรณ์การบินพลเรือน และการทดสอบกลุ่มดาวดาวเทียมในวงโคจรโลกต่ำ โดยจำลองทัศนคติการบินและการเปลี่ยนแปลงวงโคจรของเครื่องบินผ่านการจำลองแบบหลายแกน ตรวจสอบความสามารถในการทำงานร่วมกันของระบบนำทางกับน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ และรับประกันการปฏิบัติภารกิจด้านการบินและอวกาศได้อย่างราบรื่น
3. การขนส่งอัจฉริยะ: มุ่งเน้นไปที่การทดสอบการวางตำแหน่งแบบฟิวชั่นของยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ การจำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของยานพาหนะในหุบเขาในเมือง การขับขี่ด้วยความเร็วสูง และสภาพถนนที่ซับซ้อน ตรวจสอบความแม่นยำและความเสถียรของตำแหน่งของระบบ GNSS/IMU ที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา และยังใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องนำทางในรถยนต์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังใช้ในการทดสอบระบบนำทางการขนส่งทางรางอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการเดินรถ
4. สาขาอื่นๆ: ในด้านการสำรวจและการทำแผนที่ที่มีความแม่นยำสูง ใช้สำหรับการทดสอบความแม่นยำของตำแหน่งของเครื่องมือสำรวจ จำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของอุปกรณ์สำรวจในภูมิประเทศที่ซับซ้อน และปรับปรุงความแม่นยำของข้อมูลการสำรวจ ในด้าน Internet of Things และอุปกรณ์สวมใส่ได้ ใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องนำทางขนาดเล็กเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการทดสอบการใช้พลังงานต่ำและขนาดเล็ก ในด้านการวิจัยและการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ ใช้สำหรับการสอน การวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยีนำทางด้วยดาวเทียม เพื่อรองรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
(ii) สถานะปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยี
ปัจจุบัน เทคโนโลยีการจำลองแบบหลายแกนได้สร้างระบบอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ โดยมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีหลักและการปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืน ในแง่ของความแม่นยำ ความแม่นยำในทัศนคติของเครื่องจำลองหลายแกนระดับไฮเอนด์ได้ไปถึงระดับอาร์ควินาทีแล้ว ทำให้สามารถจำลองการเปลี่ยนแปลงทัศนคติในนาทีต่อนาทีของผู้ให้บริการได้อย่างแม่นยำ และตรงตามข้อกำหนดการทดสอบของอุปกรณ์นำทางที่มีความแม่นยำสูง ในแง่ของประสิทธิภาพแบบไดนามิก ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถบรรลุผลเชิงมุมได้ประเมินช่วง ±1000°/s และช่วงความเร่ง ±10g จำลองสถานการณ์ไดนามิกสุดขั้ว เช่น เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ในแง่ของการซิงโครไนซ์ เอาต์พุตซิงโครนัสของสัญญาณ GNSS ข้อมูลการวัดแรงเฉื่อย และข้อมูลทัศนคติทำได้สำเร็จ โดยมีความแม่นยำในการซิงโครไนซ์สูงถึงระดับไมโครวินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของการทดสอบฟิวชันหลายเซ็นเซอร์
